自主不比合資差 奔騰B50對比別克新凱越

    三、配置和動力  

    配置方面，首先我們來看看兩車在標配方面差異。2012款奔騰B50全系標配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、座椅高低調節、腰部支撐調節、前中央扶手、前霧燈、前后電動車型、車窗防夾、后視鏡電動調節、后視鏡加熱、自動空調等；而別克全新凱越則全線標配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、座椅高低調節、前中央扶手、前霧燈、大燈高度調節、前后電動車窗、后視鏡電動調節、手動空調等，通過上面的對比，這個回合，2012款奔騰B50毫無疑問是勝者，8.98萬的入門價格卻比別克全新凱越9.69萬入門價格配置豐富。

    再來看看兩車的高配車型配置，相比較，2012款奔騰B50高配車型配置也要比別克全新凱越厚道許多，除了電動天窗、后倒車雷達、后排座椅比例放倒、腰部支撐調節外等共有配置外，2012款奔騰B50要多配備了前排側氣囊、胎壓監測、定速巡航、多功能方向盤、真皮座椅、駕駛位電動調節、后排中央扶手、后排杯架、內后視鏡自動防眩目等功能，從而使得2012款奔騰B50的整車安全性和舒適性進一步提升。只不過2013款凱越可以選裝Voicelink語音控制信息娛樂系統。

    動力方面，2012款奔騰B50依舊沿用老款車中的1.6L發動機，這臺發動機相信大家都很熟悉，這就是一汽大眾用在速騰1.6那臺8氣門發動機。其最大輸出功率76Kw/5600rpm，這個數值比速騰要高出一些，這是發動機調教的區別，最大扭矩145Nm/3800rpm，這個值和速騰完全一樣。與之相匹配的是五速手動或六速手自一體變速箱，尤其是配套了愛信6速手自一體變速箱，這對于增加駕駛平順和乘坐舒適性有一定保障，更重要的是，對于油耗經濟性也作出了貢獻。而手動擋車型也有容易駕駛，擋位清晰緊湊的特色。底盤方面，2012款奔騰B50的懸掛類型在同級中屬于比較有競爭力的配置，前雙橫臂式獨立懸架后E型多連桿式獨立懸架，而且前后都帶有穩定桿，B50的懸掛調教也更具舒適性。

【奔騰B50發動機】

    別克全新凱越使用了全新的1.5L DVVT直列4缸自然吸氣發動機，與之配備的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，最大功率83KW(113馬力)/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm，而老款的1.6L發動機最大功率為110馬力/6000rpm，最大扭矩146N·m/3600rpm。由于排量減小的緣故，2013款凱越的發動機最大扭矩相比老款下降了5Nm，不過最大功率增加了3馬力，官方宣稱DVVT技術的使用提升了其燃油經濟性，綜合油耗降低至6.6 L/100 km，排放標準也提高到了歐V。此外，別克全新凱越采用了前麥弗遜式獨立懸掛的后輪為雙連桿式的獨立懸掛，底盤的整體調教還是以舒適性為主。

【別克新凱越發動機】

    同時，相比多數同級車使用的縱臂扭轉梁式或者拖拽臂式半獨立后懸架，別克全新凱越依然故我地沿用著雙連桿加縱臂式獨立后懸架，對于舒適性的打造更加到位，細碎顛簸的過濾比較徹底，較大顛簸之后的回復動作也利落許多，在彎道中的側傾控制也還算硬朗，車身的整體感很強。而方向盤的轉向力道并不過分輕柔，指向還算直接，就是路感稍差。

【奔騰B50后懸掛】

    通過兩車的對比來看，變速箱毫無疑問兩車基本沒有太大差別，但2012款奔騰B50有其稍微先進的指標，同時在底盤方面，奔騰B50四輪獨立懸掛形式更具有有優勢，只不過的別克全新凱越全新的1.5L DVVT直列4缸自然吸氣發動機，動力表現優勢還是比較明顯的。

【別克新凱越后懸掛】

    保養方面，奔騰B50提供三年或6萬公里的整車質保，凱越則是兩年6萬公里質保，可以說兩車打了平手。但是同樣在日常保養方面，兩車的小保養更換機油機濾的價格都在300元左右，大保養更換機油三濾的費用在500元左右，作為家用車型兩車都是可以接受的。

    編輯點評：如果拋開價格因素，通過上面的對比，我們很難在外形方面說誰更優秀，畢竟每一個人的審美不同，但是在車身尺寸方面和內飾的設計上，2012款奔騰B50要比別克全新凱越時尚很多，比較符合大部分年輕朋友的喜愛。在配置方面，雖然目前市場上兩車都有一定的現金優惠，但是在舒適性配置和安全性配置方面，2012款奔騰B50要比全新凱越豐富很多，同時在整車的性價上也要比別克全新凱越高。此外，在動力方面，對于不講究運動，不擅長高速行駛的全新凱越來說依舊是一輛注重輕松駕駛的家用代步車，如果您平均年行駛里程在15000公里以內，那么凱越將是個不錯的選擇。然而，對于大部分追求實用的普通家庭用戶來說，2012款奔騰B50憑借著不錯動力表現和燃油經濟性，以及在10萬元級別中的口碑表現，使得它將是一款非常值得購買的家轎。